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对话 | 一块皮革变迁背后:环保、扩列与供应链变革

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当原料级技术供应商和主机厂开始并肩合作,汽车材料的巨变已经起风

▲ 图源于企业

文|王月伦

编辑|李皙寅

金风玉露一相逢,便胜却人间无数。

陶氏公司与华人运通,一边是材料业玩分子结构的巨头,一边是力图借助汽车改革交通的造车新势力,当微观与宏观相逢,产生了有趣的反应。

近期,双方共同将陶氏研发的汽车内饰材料——有机硅合成革量产落地,为汽车行业带来环保、高端的新材料。同时,陶氏从皮革制品产业链上游研发下沉至材料、产品供应商,实现了一次科研界与工业界商业合作的创新。

这款全球首个获批应用于汽车内饰的高端LUXSENSE™️有机硅合成革已量产落地,将率先应用于豪华智能电动汽车“可进化超跑SUV高合HiPhi X”。

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摸起来手感细腻,亲近肤质,一时让出行一客(ID:carcaijing)有些恍惚,不知哪块为真皮,哪块是有机硅皮,最后还是靠鼻子嗅出了真皮的气味,给出了笃定的答案。

不止于“像”,有机硅合成革在耐磨性、耐老化、防污性、阻燃性等方面效果更好,且不含有害溶剂和增塑剂,在安全健康、低碳环保。这是双方历时三年,打破中间环节,坐下来共同研发的成果。

此次技术研发与产业链创新合作的推动者之一,陶氏公司亚太区首席技术官姚维广博士在接受出行一客(ID:carcaijing)采访时,还原了双方的合作历程。

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▲ 陶氏公司亚太区首席技术官姚维广博士

姚维广表示,这是陶氏公司首次将这种材料包裹在汽车座椅上。相比沙发,汽车座椅的耐磨、耐脏要求高得多。而且还要满足华人运通的环保要求——不能用动物皮,但手感不能差。

上述挑战创新了合作模式。相比过往轻车熟路,各司其职的传统模式:客户提出需要,陶氏提供研发材料。这一次,双方的研发人员,跨越产业链的头和尾,紧密结合。新材料一出炉,就做成产品实地检验;并对性能、手感、光泽等给予反馈不断调整材料开发,默契地实现了材料界的“敏捷开发”,这是以往很少见的跨越结构价值链的合作模式。

▲ 图源于企业

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